1967 Plymouth Barracuda

1967 Plymouth Barracuda

36 в рейтинге на основе: 1 голоса

История 1967 Plymouth Barracuda

Краткий обзор

21 декабря 2017  Дима Таряник 0

Краткий обзор

 

   В 1967 году “гонка вооружений” среди крупнейших автопроизводителей Америки достигла невиданного ранее размаха. В этом году компании Шевроле и Понтиак представили свои модели с большими двигателями V8 для конкуренции с нашумевшим Мустангом. Форд, в свою очередь, ответил увеличенным новым Мустангом с “биг блоком” серии FE. Учитывая нарастающую конкуренцию со стороны Chevrolet Camaro  и Pontiac Firebird, в компании Форд никак не хотели потерять лидерство в изобретенном ими же сегменте поникаров.

   В Плимут заметили тенденцию к увеличению двигателей среди мускулкаров и поникаров, и чтобы не отставать от конкурентов создали новое поколение Барракуды, полностью переработав стиль и начинку модели. В 1967 году Plymouth Barracuda, изменился почти до неузнаваемости.

 

Краткий обзор

 

Краткий обзор

 

   Не смотря на то что Барракуда в 1967 году и дальше использовала платформу модели Велиант, его с Велиантом больше почти ничего не связывало. Новый Плимут увеличился практически во всех размерах, колесная база выросла со 106 до 108 дюймов, общая длина увеличилась почти на 13 сантиметров, ширина увеличилась на 4 см, в то же время, высота уменьшилась до 135-ти см а клиренс до 14,5 см. Все эти изменения позволили увеличить место для нового большого двигателя, а также увеличить пространство и комфорт салона.

 

Краткий обзор

 

   Дизайном второго поколения Plymouth Barracuda занимались Милт Антоник, Джон Самсен и Джон Херлиц. Благодаря им автомобиль стал еще более стильным и привлекательным, по словам журнала Car & Driver, Плимут Барракуда в этом году был самым красивым автомобилем Детройта. Новый стиль Барракуды отличался плавностью и взвешенностью линий, минималистичностью и приземистым спортивным силуэтом. Благодаря плавности перехода между линией капота и центральной разделительной стойкой решетки радиатора фронтальная часть автомобиля выглядела гармонично, и в то же время хорошо сочеталась с плавной линией крыши и слегка вздернутым “хвостом”. Профиль кузова теперь имел набирающие популярность лини бутылки Колы, которые из-за своей объемности придавали Барракуде “мускулистости”, подчеркивая тот факт что это теперь не просто прогулочный “круизер”, это настоящий зверь с новым 6,3 литровым V8 под капотом. Примечательно, что передний и задний бампер были теперь идентичными, они даже имели одинаковое крепление и углубление для номерных знаков.

 

Краткий обзор

 

Краткий обзор

 

   Реагируя на ужесточившуюся конкуренцию, Плимут предложил больший выбор кузовов для нового поколения Барракуд, теперь можно было купить помимо фастбэка еще и кабриолет и нотчбэк. К слову, основной его конкурент Форд Мустанг выпускался в трех кузовах еще с середины 1964-года.

   Рядный 225-й двигатель и две версии малого блока V8 273 остались прежними, но теперь появился совершенно новый большой блок V8 383. Изначально планировалось лишь увеличить объем 273-го двигателя до 318 кубических дюймов (5,2 литра), в надежде что этого будет достаточно для конкурирования с основными соперниками. Но узнав что и Шевроле и Понтиак, и тот же Форд установят в свои модели значительно большие двигатели, в Плимут быстро изменили свои планы. Мало того что новый большой блок для Барракуды нужно было разработать в сжатые сроки, его еще и пришлось втиснуть в кузов изначально предусмотренный для малых блоков. Не смотря на то, что в спешке некоторые узлы нового 383-го двигателя были недоработаны, Плимут Барракуда все же успел “запрыгнуть в последний вагон” поезда будущих легенд улиц и гоночных треков среди поникаров.

 

Краткий обзор

 

Краткий обзор

 

   Решение снабдить свой поникар 6,3 литровым V8, мощностью 325 лошадей, было своевременным и очень удачным, но из-за недостатка места под капотом, пришлось пожертвовать весьма важными узлами. Вместо нормального усилителя руля, пришлось ограничиться его урезанной версией, совершенно не было места для кондиционера, а водителю  для комфортной посадки приходилось отодвигать сиденье подальше, забирая при этом много пространства у пассажиров. Таким образом Плимут Барракуда был не для каждого, это был скорее автомобиль для помешанного на драйве неформала чем для рядового покупателя.

   К сожалению, потенциальные 325 лошадиных сил пришлось урезать до 280-ти из-за установки специальной выхлопной системы, которая из-за экологических норм и стесненных условий и “съела” так много мощности. Не смотря на это, такая мощность для небольшого поникара давала отличный результат: разгон до 60 миль/ч занимал всего 6,6 секунд, а ¼ мили автомобиль проезжал за 15,4 секунды. Таких показателей можно было достичь на  автомате TorqueFlite и на экономичной главной передаче с передаточным отношением 3,23:1. А 4-х скоростная коробка и спортивная главная передача позволяли еще немного ускорить новую Барракуду.

 

Краткий обзор

 

Краткий обзор

 

   383-й “big block” V8 можно было заказать опционально всего за 52 $, но только в комплектации Formula S. Из-за того что баланс веса, из-за тяжелого двигателя, сместился вперед и задние колеса обладающие теперь еще большим крутящим моментом намного легче уходили в занос, автомобиль в такой комплектации больше подходил для гонок по прямой, а в поворотах оказывался смертельно опасен. Но такая же ситуация была у всех поникаров с большими блоками под капотом. Кроме того, покупатель всегда мог заказать Formula S с малым блоком и получить автомобиль с отличной развесовкой и управляемостью. Колесные арки были расширены чтобы поместить в них широкие покрышки Firestone D70 Wide Oval.

   Салон нового поколения также был переработан. Появилась новая отделка, согласно новым трендам на панель были добавлены декоративные вставки имитирующие древесную крошку,  спидометр был изменен на 150-ти мильный.

   Обновленный Plymouth Barracuda был представлен публике 25 ноября 1966 года. Впервые в рекламе модели начали использовать сокращение “Cuda” и впервые этот поникар получил огромный 383-й большой блок V8. Благодаря всем существенным изменения этот знамениты поникар от Plymouth обрел свой легендарный характер уличного “плохого парня”, который наряду с крутой внешностью имел все шансы надрать задницу своим соперникам.

 

Краткий обзор

 

 


Обсуждение 1967 Plymouth Barracuda

Здесь еще ничего не написано. Вы можете быть первым!

Добавить комментарий